M-PDB壁障

移动渐进式变形壁障-欧洲NCAP V1.1 TB022

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M-PDB壁障（移动渐进式变形壁障-欧洲NCAP V1.1 TB022）以铝蜂窝技术为基础，被世界各地的汽车制造商和测试实验室用来评估汽车正面偏置碰撞试验程序中的乘员保护（根据欧洲新车安全评鉴协会2020年评鉴计划，简称欧洲NCAP）。

正面偏置碰撞模拟了与另一车辆的碰撞。在本次测试中，50%的受测车辆驾驶员侧先以50千米/小时的碰撞速度与可压碎的铝蜂窝壁障进行接触：受测车辆和安装在移动车上的M-PDB壁障均以50千米/小时的碰撞速度进行接触。

M-PDB壁障共有三个堆叠的铝蜂窝块组成。前后蜂窝块产生的力是恒定的，不会因偏置的不同而改变，而中间蜂窝块经过处理后能随着偏置的增大逐渐产生较大的力。后面蜂窝块与铝背板相连，铝背板也用于安装碰撞
块。三个蜂窝块连接到三个铝板上，整个碰撞块用铝包皮（包层）包裹，并铆接到前面。

蜂窝块A-铝3003-孔格尺寸6.35毫米
568 毫米 x 1000 毫米 x 90 毫米，抗压强度为1.711 MPa +0/-10%

蜂窝块B-铝3003-孔格尺寸9.50毫米
568毫米 x 1000毫米x 450毫米，渐进式抗压强度符合欧洲NCAP技术规范。

蜂窝块C-铝3003-孔格尺寸19.10毫米
568毫米x 1000毫米x 250毫米，抗压强度为0.342 MPa +0/-10%

背板- AlMg2至AlMg3系列铝，硬度在50到67 HBS之间
高645 毫米 x 宽1000毫米 x 厚3.0 毫米
上固定法兰，75毫米高，垂直
下固定法兰，53毫米高，向后弯曲90度
两个30毫米的侧法兰，应向蜂窝方向弯曲90度

中间板-铝5754 H111
厚 0.5毫米

接触板-铝1050A H24
厚1.5毫米

复合板-铝5754 H22
高645毫米 x 宽1000 毫米 x 厚0.8毫米
上固定法兰，75毫米高，垂直
下固定法兰，53毫米高，向后弯曲90度
两个30毫米的侧法兰，应向蜂窝方向弯曲90度

铆钉
二十个抽芯铆钉，直径为6毫米，
用于连接接触板和复合板

粘合剂
双组分聚氨酯粘合剂

根据欧洲NCAP于2018年11月发布的第1.2版移动渐进式变形壁障表面规范- TB022和NHTSA TP-214D规定的程序对内部进行了完整的测试，对铝蜂窝进行了认证。对铝蜂窝块进行处理，确保静态碰撞时力-偏置曲线在3个蜂窝块任何一个蜂窝块的轨迹内。

根据欧洲NCAP TB 022协议在法国UTAC（欧洲NCAP认证的实验室）对AXAC 生产的M-PDB筒状碰撞块进行了动态校准试验。

AXAC已获得IS09001-2015质量管理体系认证，并将致力于向客户提供最优质的产品和服务。